Matériaux
Trotinette
Deck
Guidon
Fourche
Roue
Collier de serrage
Jeu de direction
Roulement
Poignée
Pegs
Grip
Frein
Système de compression
Axe
Poignée


Généralités :
Les poignées utilisées dans la trott provenaient toutes de marques de BMX, mais depuis quelques temps, l’industrie de la trott se développant, on commence à voir des poignées venant de marques de trott.
La seule différence est que dans le monde du BMX, les collerettes sont banalisées, alors que sur les trotts elles se font inexistantes. Et c’est pour dire, depuis que la trott a explosé, pas mal de marques de BMX se sont mis à faire des versions sans collerette pour mieux toucher ce nouveau marché.

Installation :
Pour installer des poignées le mieux est d’y aller à la force des bras à sec. Si si c’est possible, mais il faut s’armer de patience. Sinon c’est aussi possible avec un compresseur à air, mais il faut le matériel.
Si la force dans les bras vous manque, il est toujours possible de souffler dedans à coup d’haleine fraiche pour qu’elles rentrent plus facilement. Mais il faudra alors patienter que l’eau s’évapore pour qu’elles soient bien fixées.
C’est aussi possible avec de la laque a cheveux, mais ça laisse des résidus lorsque l’on veut les retirer pour en mettre d’autres ensuite.

Confort :
Il existe des poignées plus ou moins tendres, généralement les poignées à lamelle offrent un plus grand confort que les poignées lisses, ou à dessins en relief.
Pour ce qui est de la dureté, nous indiquons sur chaque fiche poignée la tendance (dure, moyenne, tendre) de chaque poignée, … c’est chacun son goût.

Poignées mousse :
Voici un type de poignées que pas mal de gens ont oublié, mais qui restent très confortables : les poignées mousse.
En effet pour les gens qui transpirent des mains, c’est un moyen efficace de pouvoir rider tranquillement. En plus de ça elles sont très légères : une vingtaines de grammes la pair contre une centaines pour des poignées caoutchouc. Des barspins ultrasoniques s’offrent donc à vous. Par contre sur la réception des gros gaps, on arrive vite en contact avec l’acier du guidon.